Traumzeit erwacht

Wenn jemals das Klischee „Liebesarbeit“ auf die Restaurierung eines Schiffes angewendet wurde, dann holt sich die 67-Fuß-Segelyacht Dreamtime den Titel. Denn noch nie war eine Yacht, die einmal im „Todestrakt“ zurückgelassen wurde, so glücklich, einen bewundernden Besitzer zu finden, der entschlossen war, ihr wieder ihr schönstes Aussehen zu verleihen.

Die von German Frers entworfene 67 Fuß lange Dreamtime ist eine Ikone. Der Bootsbauer Ken Swanson bezeichnete die Dreamtime einst als sein „Lieblingsboot aller Zeiten“ und war eine der Sonderanfertigungen, die 1983 für Graham O'Neil gebaut wurde.

Der Schiffbauer Iain Smith, Direktor von Everything Marine Australia bei The Boat Works, war für das ursprüngliche Restaurierungsprojekt verantwortlich, das nach dem Rückzug des Eigentümers gescheitert war.

Das Gefäß hat eine gewisse Mystik, wie Iain erklärt. „Es hat eine gute Renngeschichte, mehrere berühmte Besitzer und ist im Pazifik und im Mittelmeer unterwegs. Alan Dart segelte damit über drei Jahre nach Alaska und zurück.“

Der frühere Eigentümer ließ im Jahr 2020 eine Überholung durchführen, die dann jedoch unterbrochen wurde, so dass Dreamtime auf dem Festplatz von The Boat Works verkümmerte.

An einem glücklichen Tag im Dezember 2022 besprach Iain ein anderes Projekt mit einem Kontakt, der die Yacht kannte, und beide empfanden eine gemeinsame Bewunderung für ihre Leistungen und ihren wohlverdienten Platz in der Geschichte des Yachtsports.

Der Kontakt, Findlay Andrews, ein erfahrener Yachtbesitzer, kannte Dreamtime seit seinem zweiten Besitzer in den 1980er Jahren. „Ich fand sie immer großartig“, sagt er.

„Ich habe mich mit Iain getroffen und er hat zufällig Dreamtime erwähnt, also sind wir die 300 Meter zu Fuß gelaufen, um die Yacht zu besichtigen, und sie war genau so, wie ich sie in Erinnerung hatte, nur mit einem Hardtop, das stark heruntergekommen war.

„Er erzählte mir, dass der Eigentümer daran interessiert sei, es zu verkaufen, und ich konnte nicht widerstehen. Ich kannte das Engagement, und es hat sicherlich an Umfang und Investitionen zugenommen, aber ich bin fest entschlossen, es durchzuhalten. So sei es!"

Iain, der die Verbindung zwischen dem neuen Besitzer und Dreamtime als „eine himmlische Verbindung“ beschreibt, begann im Dezember in einem der Super Sheds von The Boat Works mit der Restaurierung.

„Zu den Arbeiten gehörte die Entfernung der Teakdecks. Da Teakholz schwer zu beschaffen und teuer ist, haben wir sie durch Sperrholz und Fiberglas ersetzt, das dann mit traditioneller cremefarbener rutschfester Farbe gestrichen und anschließend mit einem Glanzanstrich modernisiert wurde auf den traditionellen Look.“

Jedes Stück Edelstahl, das ursprünglich gebürstet war, musste auf Hochglanz poliert werden. Alle Kappenschienen wurden ersetzt. Die neuen Goiot-Decksluken aus Frankreich mussten passend modifiziert werden, und Iain und sein Team arbeiteten akribisch an jedem Detail der Backbordlichter und Kabinenfenster.

„Wir haben jeden einzelnen Decksbeschlag vom Deck genommen, vieles davon konnte wiederhergestellt werden. Wir warten auf einen Rollbaum aus den USA für das Großsegel und haben die Anzahl der Winden von sieben auf drei reduziert, um einen effizienteren, einfacheren und verbesserten elektrischen hydraulischen Druckknopf anstelle einer manuellen Bedienung zu ermöglichen.“

Seit der versuchten Restaurierung im Jahr 2020 war die Yacht mit komplett neuer Navigationsausrüstung ausgestattet, einschließlich B&G, GPS, Radio, neuer Standard-Takelage und laufender Takelage, einer neuen Genua und Kielschienen sowie Deckshardware von Ronstan. Ein Bugstrahlruder, ein Wasseraufbereiter, eine Waschmaschine und eine Mikrowelle wurden installiert und die Generatoren, der Motor, die Klimaanlage, die Pumpen und die Toiletten wurden gewartet.

Im Inneren installierten Iain und sein Team alle neuen Dachhimmel, erneuerten die Polsterung, restaurierten über 100 Türen und Dutzende Schubladen, alle aus Teakholz, alle überarbeitet, und die Armaturen wurden in der gesamten Yacht ausgetauscht.

„Für die Innenräume haben wir das Teakholz abgetragen, alle wassergeschädigten Teile repariert und anschließend neu lackiert. Einige davon waren in einem guten Zustand, der leicht abgeschliffen und neu beschichtet werden konnte, aber 50 Prozent davon mussten wieder in Rohholz umgewandelt und dann mit acht bis zehn Schichten Lack überzogen werden.“

Es wurde eine vollständige Neulackierung der Oberseite vorgenommen, einschließlich der Lackierung des Masts in „Hatteras-Weiß“.

Die Restaurierung dauerte sechs Monate. Während dieser Zeit arbeiteten täglich bis zu ein Dutzend Handwerker an der Yacht. „Wir haben viele der Gewerke vor Ort bei The Boat Works und anderen Auftragnehmern aus dem Südosten von Queensland genutzt“, sagt Iain. „Wenn Sie ein komplexes Sanierungsprojekt durchführen möchten, sind Sie hier genau richtig.“

Iain vertraute auch auf Klebstoffe und Epoxidharze von ATL Composites, mit denen er seit über 20 Jahren zusammenarbeitet, darunter WEST SYSTEM 105 und Härter sowie Techniglue R60.

„Ihre Produkte sind konsistent, einfach zu verarbeiten und lassen uns nie im Stich. Das Team von ATL steht Ihnen jederzeit für technische Ratschläge oder Produktinformationen zur Verfügung“, erklärte Iain.

Für den Bau neuer Holzboote bietet WEST SYSTEM die Möglichkeit, ein schönes und effizientes Holz-Verbundboot zu bauen, und die gleichen Komponenten können mit hervorragenden Ergebnissen für die Reparatur und Restaurierung von Holzbooten verwendet werden.

Die von professionellen Bootsbauern auf der ganzen Welt ausgewählten WEST SYSTEM-Epoxidprodukte, die bei Restaurierungsprojekten eingesetzt werden, ermöglichen die Wiederherstellung der Hauptfunktionen der Bootsstruktur und verringern gleichzeitig die Durchbiegung, bieten Feuchtigkeitsschutz, reduzieren den Wartungsaufwand und verlängern die Lebensdauer des Bootes.

Kaum aus den USA eingetroffen, werden der Baummast und die Segel von North Sails montiert und das Projekt abgeschlossen sein.

„Sie arbeiten jetzt an den Bänken und Sofas. Nicht mehr lange, und Dreamtime wird wieder in ihrem alten Glanz erstrahlen, so wie es sein sollte“, sagt ihr stolzer Besitzer.

Für ihre Jungfernfahrt plant Findlay eine Kreuzfahrt zur Lord-Howe-Insel.

„Es sind nur 360 Seemeilen, das ist also eine gute Strecke. Es haben sich viele Menschen gemeldet, die sich mir angeschlossen haben. Iain ist an Bord. Ich schätze sein handwerkliches Können und seinen Einsatz für die Restaurierung von Dreamtime sehr. Die Reise wird uns einen Einblick geben, wie sie reist und was noch zu tun ist.“

Mit ihrem großen Kiel ist die Dreamtime eine hochseetüchtige Yacht und wird nicht bequem auf die Moreton Bay oder das Broadwater beschränkt sein.

„Sie kann sicherlich am oberen Ende der Bucht segeln, aber sie wird sich auf offenen Gewässern wohler fühlen“, erklärt Findlay. „Sie hat einen Tiefgang von 2,5 Metern bei angehobenem Kiel und 5,5 Metern bei abgesenktem Kiel. Ein weiteres Problem ist die Durchfahrt unter Brücken. Der Mast ist 35 Meter hoch!“

Im Kern ist die Dreamtime eine Rennyacht und eine Sydney Hobart könnte auf dem Plan stehen. Findlay besuchte das Australian Wooden Boat Festival 2023 in Hobart und ein Auftritt bei der Ausgabe 2025 könnte auch in ihrer Zukunft liegen.

„Ich bin stolz, sagen zu können, dass wir unglaubliche Arbeit geleistet haben“, sagt Iain. „Wir haben Dreamtime zu ihrem früheren Glanz zurückgekauft und sie wird noch viele, viele Jahre da sein. Es ist wunderschön. Ist es wirklich."

Weitere Informationen finden Sie unter www.atlcomposites.com.au

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